Международный автосалон в Нью-Йорке стал местом дебюта для седана Lexus ES 2013 модельного года, на который японский автопроизводитель возлагает большие надежды. По словам представителей компании, новый ES превосходит по уровню простора Mercedes E-класса, имеет в наличии мотор V6, но будет стоить дешевле немецкого конкурента.
В основу новинки легла платформа от Toyota Camry 2012, габаритная длина седана, по сравнению с предшественником, выросла на 25 мм (до 4 895 мм), а величина колесной базы прибавила 35 мм (до 2 819 мм). Благодаря этому заметно увеличилось свободное пространство для задних пассажиров. Внешне новый седан Lexus ES 2012 получил новую фирменную решетку радиатора в виде песочных часов, головную оптику со светодиодными секциями, узкие задние фонари и сильно наклоненную заднюю стойку, придающую автомобилю стремительный вид. Интерьер Лексус ES нового поколения был разработан с нуля.
Он может похвастать улучшенными материалами отделки, богатым уровнем оснащения и передней панелью, напоминающей аналогичную на седане Lexus GS 2012. Под козырьком над центральной консолью разместился семидюймовый экран мультимедийной системы Lexus Enform, а под ним появились механические часы. Под капотом модификации ES 350 расположен 3,5-литровый бензиновый V6, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией, передающей тягу на переднюю ось.
Данных по производительности и расходу топлива этого мотора в компании пока не сообщают. Кроме того, впервые за всю историю выпуска модели у нее появится гибридная версия. В состав установки на ES 300h входят 2,5-литровая "четверка", работающая по циклу аткинсона и электромотор. В смешанном цикле средний расход топлива гибрида составляет 5,9 литра на сто километров пути. Данная силовая установка имеет четыре режима работы, переключение между которыми предоставлено водителю. Можно выбрать спортивный, нормальный и экономичный режим, либо перейти на движение исключительно от электродвигателя.
В основу новинки легла платформа от Toyota Camry 2012, габаритная длина седана, по сравнению с предшественником, выросла на 25 мм (до 4 895 мм), а величина колесной базы прибавила 35 мм (до 2 819 мм). Благодаря этому заметно увеличилось свободное пространство для задних пассажиров. Внешне новый седан Lexus ES 2012 получил новую фирменную решетку радиатора в виде песочных часов, головную оптику со светодиодными секциями, узкие задние фонари и сильно наклоненную заднюю стойку, придающую автомобилю стремительный вид. Интерьер Лексус ES нового поколения был разработан с нуля.
Он может похвастать улучшенными материалами отделки, богатым уровнем оснащения и передней панелью, напоминающей аналогичную на седане Lexus GS 2012. Под козырьком над центральной консолью разместился семидюймовый экран мультимедийной системы Lexus Enform, а под ним появились механические часы. Под капотом модификации ES 350 расположен 3,5-литровый бензиновый V6, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией, передающей тягу на переднюю ось.
Данных по производительности и расходу топлива этого мотора в компании пока не сообщают. Кроме того, впервые за всю историю выпуска модели у нее появится гибридная версия. В состав установки на ES 300h входят 2,5-литровая "четверка", работающая по циклу аткинсона и электромотор. В смешанном цикле средний расход топлива гибрида составляет 5,9 литра на сто километров пути. Данная силовая установка имеет четыре режима работы, переключение между которыми предоставлено водителю. Можно выбрать спортивный, нормальный и экономичный режим, либо перейти на движение исключительно от электродвигателя.
Комментариев нет:
Отправить комментарий